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现在国内是燃油市场是家家都在降价，这家说什么8折，那家就敢打6折，为了赶在新标之前卖车，各家厂商与经销商是都下了狠手，可真要说这打折力度最狠的既不是通用、大众，也不是捷豹路虎，而是一家国产厂商的一款旗舰车型，而且它并不是什么终端综合优惠，而是真正地直接官降至少52万，它就是北京BJ90。

其实了解北京汽车的消费者应会知道，这BJ在北京汽车阵中代表的是北京越野系列，但跟我们印象中的BJ40、BJ60不同，这台北京BJ90是一台全副武装全尺寸豪华SUV，只不过它的基因之中带有硬派二字，而不是一台传统的框架越野车。但可以看到的是，我们能够在车头格栅里找到了五孔中网、车身支柱上的向外扩张支撑等等，还是能够让我们第一时间感受到北京越野的个性辨识度。

尺寸方面，5171/1995/1902mm的全尺寸车身很是霸气，而在C柱上形成了前后车舱分离，无论是在视觉上还是在结构上都显得极为出色。与此同时，我们在车身上见到了大量金属镀铬材料来提升视觉档次，这一点虽然有些老气，但我们看到车窗下边缘的金属环绕，还有车身四周粗壮的金属条带，确实还是能够感受到旗舰车才有的豪华姿态。当然了，3100mm的车身轴距会确保车辆的空间能力，而前后车轴之间的五辐式高密度轮毂造型，也同样会让车辆保持高级质感。

话说回来，这BJ90毕竟是一台旧平台产物，它在内饰方面能够做出的努力是非常有限的，中控台上有是有10.4英寸触控屏，但它的车载系统与UI设计也都有些传统，从控制上它也需要使用大量物理按键或旋钮来进行具体操作。但跟BJ90一样，从方向盘到座椅，车辆都还是给了全真皮，T型结构中则是木纹装饰面板，并采用了电子换挡机构，老气是够老气，但触感舒适性、操作便捷性也还是很高的。

由于电子电气架构的严格限制，它的车机大部分互联操作都需要依靠手机来完成，缺乏4G支持让它的控制范围也很有限。同样因为电子电气架构而受到影响的还有它的辅助驾驶系统，实际的辅助驾驶只包含了倒车影像与定速巡航，主动安全少之又少。但好在，BJ90覆盖了上坡辅助、陡坡缓降以及支持越野/雪地的驾驶模式选择系统，配合能自适应调节刚性与高度的空气悬架系统，它在多路况中的表现倒是会保持奔驰GLS级的水准。

其它配置方面，BJ90还有分段式电动天窗、前排照明灯、多区独立空调以及双排座椅加热功能等等，品质感不错，但这豪华配置真不算多。

动力方面，BJ90完全继承了上一代奔驰GLS级的总成，一台3.0T双涡轮增压V6发动机会与9G-Tronic变速箱搭配，其能够提供245kW的最大功率与480N·m的最大扭矩，通过4MATIC四驱系统支持，车辆在7.8秒内可完成破百，性能比过去的奔驰GLS 400 4MATIC是要差一些，但预算保持住了力度。

底盘由前双叉臂与后多连杆构成，除了前面提到的空悬外，它还有可变转向比技术支持，这会让车辆在一些小范围驾驶操控中保持精准度与积极性。

几十年过去了，BJ212的名号仍旧在越野车市场保持着极高的声望，跟过去的BJ212不一样的是，BJ212是中国首款自主研发的SUV车型，而这BJ90则是其首款基于戴姆勒平台打造的旗舰级SUV。或许旧款奔驰GLS级同平台的身份会让它显得像是台“淘汰了的新品”，但从过去的百万级到如今的47.80万元起，通过同平台、相同核心机械建立起来的基础能力是无需质疑的，即便是旧款，可这国产版本的奔驰GLS级能50多万办下来，难道不让人心动吗？

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