满帮如何复制“小满帮”？

(资料图片)

第3315期

全文共计2210字/阅读时长约5分钟

如果要再造一个平台，哪里机会最大？

从满帮、货拉拉这样的互联网平台，到顺丰、京东这样的高端快递，再到中通这样的经济型快递，大家都把目光聚焦在了冷链市场。

新蓝海，正在吸引着巨头，从增量市场中寻找复制成功的可能。

日前，运满满冷运已经悄悄完成了B轮融资。满帮这块独立运营的业务，正跑出漂亮的增长曲线。

这当中当然不是简单的复制逻辑，那么，满帮如何孵化“小满帮”？四岁的运满满冷运长成了什么样子？接下来又要到哪里去？

新蓝海的黄金发展期

过去几年，冷链行业的增长驱动因素有很多，大致可以概括为生鲜电商崛起、消费升级趋势、连锁餐饮扩展和新零售行业发展。这些因素刺激着冷链渗透率的提升，推动行业保持双位数增长。公开数据显示，国内冷链市场规模已达5000亿元。

据运满满冷运总经理王玉琛分析：“快递快运进入了寡头竞争阶段，但冷运还是一个蓝海，市场集中度相对比较低。对比海外的发展历程，我们差不多还有15年左右的黄金发展期。 ”

而冷链行业本身产销不平衡、重资产、重运营等特征下，过去多年来，行业呈现着区域性、季节性、分散性等特征。如今，巨头纷纷入局，哪些因素驱动着平台布局的关键节点来临？

王玉琛有着O2O创业经历和在旅行平台“携程”的工作背景，叠加满帮在货运行业经验，其对于新机会的判断有一定的逻辑支撑。在他看来，好平台诞生的背景至少包括三点：规模大、服务持续提升、供需两旺。

1）规模大。

市场空间决定着商业模型是否能具备规模效应。

前文提到，当前的国内冷链市场规模已突破5000亿元。与此同时，相比于发达国家80%-90%的冷链运输率，我国果蔬、肉类、水产品冷链运输率仅35%、57%、69%。综合不同细分的货量规模算下来，冷链运输率为30%左右。

这意味着，作为消费大国，我国冷链市场规模仍具备倍数级增长的机会。如果量化为市场增量空间的话，成熟的冷链行业将具备万亿级市场规模。

（来源：pexels）

2）服务持续提升。

履约链条的复杂性，决定平台价值的大小。

冷链行业的运力以个体司机运营为主，货主端又有着产销不平衡、季节性等特征，运力资产长期处于低效运营的状态。而对于货主而言，无论是在成本还是体验维度上都有明显的痛点。

一方面，大家希望能够通过平台快速找到合适的运力，实现效率提升；另一方面则需要可控的服务品质。如何在履约链条复杂的行业里，持续提升服务水平与效率，是持续获取客户的关键。

3）供需两旺。

平台的价值是在传统供需关系中，寻找降本增效空间。事实上，满帮发展的10多年时间里，平台上天然积累了大量的冷链货主和运力。

目前，运满满冷运平台上链接的货主超60万，其货源端的渗透率达到20%；冷藏车超27万台，运力端的渗透率达到70%；双端用户的大规模覆盖，形成了有效的供给和匹配效率的提升。

从整个发展历程上来看，运满满冷运抓住新一波平台的机会。

(来源：运满满冷运)

2019年，满帮开始在内部孵化冷运业务并识别赛道；2020年，开始打磨模型；2021年，将其分拆后独立运营；到2022年底，冷运平台履约GTV逆势增长60%，独立的运满满冷运也在2022年完成A轮融资。时隔一年又完成数亿元B轮融资。

无论是冷链市场，还是在资本市场，运满满冷运的成长性正在得到认可。

从临调切入

做冷链市场的“小满帮”

提高供需双方的交易效率，这是过去多年平台模式在各个细分中打磨出来的优势。整个5000亿的冷链市场中，平台应该以哪块业务为切入口？

王玉琛表示：“运满满冷运就是冷链行业的‘小满帮’。我们首先是继续聚焦冷运临调细分赛道，继续加大获取双端用户，持续提升交易效率与规模。第二，针对差异化的客户需求，推出高标准的产品与服务，例如冷运优车行业解决方案。第三是网络货运板块。基于满帮的优势，深耕冷运赛道，围绕客户需求，持续增强服务能力。”

这样看来，运满满冷运首先将自己定位在熟悉的临调场景。如果对整个5000亿元的冷链市场进行细分，公开数据显示，仓储、增值服务之外的运输场景独占3000亿元，运输中的临调市场约为750亿元。

运满满冷运的优势在于，满帮已经在普货市场跑出一套有效的打法。其要做的，是针对冷链行业的痛点进行调整与适配。

根据运满满冷运平台运营部＆服务体验部总监单政委分析，目前，平台服务的主要品类分为果蔬、冻品。其中果蔬为业务大头，最大痛点是产地和销地分布不平衡，果蔬运输线路平均里程达到1200公里。冻品业务，其本身货值更高，像一车牛肉货值将近200多万，完全高于普货车的价值。

这种业务特性之下，供需双方的痛点直指交易效率、履约成本、服务体验。

基于此，运满满冷运为货主提供“多、快、好、省”的平台服务。

多，即平台目前超60万的货主规模，超27万冷藏车，可以为货主提供最大的冷藏车运力池，为司机提供海量优质货源；

快，即基于满帮领先的车货匹配算法，保障司机与货主之间的交易效率，最快13分钟可促成接单；

好，即基于平台车货匹配功能及履约过程的管控机制，为货主司机双方提供较好的体验；

省，通过“多”“快”“好”，让货主省时省力省心。

此次融资后，运满满冷运将主要聚焦几个方面：

第一，用户建设上，进一步做双端用户的增长拉新，做独立的渠道建设。推出货主端独立APP后，也将在今年推出司机端独立APP，从而持续扩大规模和市占率。

第二，产品上，围绕不同的客户类型，打磨运满满冷运优车解决方案。比如，针对直客、3PL、专线、信息部等，根据不同的货主类型，建立不同的行业解决方案，来更好地匹配供需双方的需求。

第三，基建上，继续提升数字化能力。温控设备是为了实现端到端数字化解决能力，有了这个能力之后，优车服务水平上才能进一步上台阶。

第四，技术上，继续优化算法引擎，从车找货，到货找车，两端交易引擎会随着算法优化，进一步提升交易和履约的效率。

同时，战略上，对比满帮进军城配领域时，所选择的收并购路线。王玉琛表示，运满满冷运是一个平台，如果在平台生态建设过程当中，有一些外部合作伙伴能够对于平台的建设起到正向的能力增强的作用；那么，运满满冷运也不排除在整个体系建设方面，进行更加深入的合作。

整体看来，越来越多的巨头开始涌入冷链市场。以平台模式为切入口的运满满冷运，B轮融资后会如何巩固自身市场地位？

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